大型双壁钢围堰气囊法断缆下水施工工法

jimosea

深水区桥梁基础采用大型双壁钢围堰兼作钻孔平台法施工时，围堰在岸上制造拼装完成后，首先需要解决吊箱围堰的下水难题，国内一般采取大型设备整体吊装下水或轨道滑行下水的施工技术。针对xx长江大桥主墩基础施工工期紧，并结合围堰的规模和下水环境，中铁xx集团有限公司因地制宜地开发了大型双壁钢围堰气囊法下水施工技术。相比之下，采用气囊法下水具备以下优势：第一，不需要大型机械，不需要下水轨道，适用范围广；第二，施工工序简单，下水过程安全迅速；第三，施工投入较少，施工工期短，具有明显的经济效益。
中铁xx集团有限公司依据在几项大型桥梁工程中的施工实践，经过研究和总结，形成本工法。
2．工法特点
2．1  本工法使用的气囊能多次重复使用，施工投入较少，且整个施工过程不需要大型起吊设备配合，经济合理。
2．2  从修整坡道、布置气囊到钢围堰下水整个施工过程用时较短，可有效节省施工工期，对基础施工工期紧迫的项目效果明显。
2．3  通过合理的下水坡道布置、气囊布置以及双壁钢围堰吃水深度计算、必要的辅助措施安排可有效的控制双壁钢围堰下水过程，安全性高。
2．4  结构受力明确，理论计算结果与实际状况吻合较好，安全性高，且施工工艺简单易行，操作方便。
2．5  对施工场地及周围环境要求较低，下水滑道进行简单的换填和硬化即可，通用性好，适合多数大型浮式结构物下水施工。
3．适用范围
本工法适用于大型双壁钢围堰下水施工，也适用于结构类型相似的大型浮式结构物的下水施工。特别是施工工期紧张、缺少大型机械设备且不具备下水轨道条件的情况下，本工法具有较强的优越性。本工法使用的气囊可根据结构物的规格及形态进行合理选择。
4．工艺原理
双壁钢围堰气囊法下水系统主要由气囊、下水坡道、后拉缆及地锚及牵引缆组成。双壁钢围堰拼装完成后，气囊充气托起钢围堰，放松或断开后拉缆，使双壁钢围堰在自重作用下，利用气囊滚动，沿坡道加速下滑，迅速到达深水区域，实现安全自浮。