船用充气橡胶护舷靠球的检验项目和方法

jimosea

反映船用充气橡胶护舷、靠球质量的检验项目还有气密性、弹性变形
量和压缩复原性。
4. 1 　气密性
靠球的初充气压力根据设计要求可设定为0. 05
MPa 或0. 08 MPa 。将靠球充气,使压力达到设定值,记
录此时的压力与气温。24 小时后,在温差不超过2 ℃的
前提下观察靠球的压力,结果应无压力下降。
4. 2 　弹性变形量
将靠球加压至3 倍的初充气压力,经10 分钟后,测
量靠球此时的轴向长度L1和直径D1 ,与初充气压力时
的L0和D0相比较,按下式计算的轴向和径向延伸率均
应小于12 %:
靠球轴向延伸率　　δ1 =
L1 - L0
L0
×100
靠球径向延伸率　　δD =
D1 - D0
D0
×100
4. 3 　压缩复原性
对靠球施压,施压速度不高于80 mm/ min ,当压缩
变形率达到60 %后,保持压缩状态1 分钟,然后迅速释
放,记录时间和测量靠球直径的恢复情况。其直径应
在5 分钟内恢复到原直径的97 %以上。
在国际标准化组织委员会送来的标准草案中,除
上述各项检测项目外,还多了一项疲劳强度试验。要
求像做压缩复原性试验那样连续做3000 次而不疲劳破
坏。这个要求很高,做起来也有一定的困难,但实际意
义不大。从靠球的使用工况看,大部分时间处于自由
状态,压缩变形达到60 %的工况是极少的瞬时状态。
标准草案设定的疲劳试验工况与实际不符。从靠球的
材料特性看,橡胶本身属于弹塑性材料,其疲劳特性界
限并不稳定,一次型式试验的结果并不能说明问题。
从已有靠球的使用寿命看,靠球的损坏大都因老化而
引起,疲劳损坏的特征并不明显,做这样的试验劳民伤
财,实际意义也不大,所以在我国的标准中没有加以采
纳。