船舶气囊上下水工程中应该如何设计艏艉托架保护两端

jimosea

机动船, 特别是方形系数很小的机动船, 艏艉线
型很尖时, 气囊与底部接触面太小, 承托能力就很
小, 此时应尽量采取做托架保护两端。目前已有船厂
这样做过。批量生产的厂家应用的可能性较大, 而单
一产品的生产厂家因加大成本就难于采用。为此建
议做一种通用托架, 可应用于主尺度接近的船舶上下水。

通用托架之上托面按船体
端部线型近似形状做成连续弧
槽形曲面, 此处能存放一只或两
只纵向摆置的气囊, 底层为连续
平面, 与基线等高, 中间用纵横
肋板连成整体的工字架, 托架与
船体间用上述一只或两只充气
气囊将船端重量传至托架上, 加大了端部支承面积,
起保护作用。托架左右对称, 可以做成固定宽度, 也
可以采用伸缩抽销式方法使横向能调节宽度, 以
适应不同宽度的船舶。托架用绳索拴在甲板上, 托架
长度应大于气囊间距两倍, 即至少压在两只滚动气
囊上, 这就能起到保护端部的作用。近年来, 气囊上
下水工艺推广应用单位很多, 不少单位创造了很多
方法, 积累了不少经验, 也存在一定问题, 由于条件
所限不可能全了解, 以上意见供各船厂使用中参考