《船舶与海上技术 充气橡胶靠球》关键要点

jimosea

　标准的成熟是产品发展的必要条件，与原船舶行业标准CB/T3948－2001《船用充气橡胶靠球》相比，国家标准明显比行业标准有了很大的提高，对发展我国船用靠球的生产和提高产品质量有更切实的指导意义。
　　　靠球的主要作用是吸收船舶在接舷、靠岸的运动能量，而达到缓冲碰撞的目的。国家标准明确提出：“靠球应具备吸收能量的能力。其性能指标以靠球受压缩产生一定压缩变形率时，靠球吸收的能量GEA值，以及所对应的船体反作用力和靠球内压来表达。”标准还以图示形式，表达了靠球压缩变形率、反作用力、内压和能量吸收值之间的关系。
　　　标准文本中的表1和表2列出了充气50型靠球以及充气80型靠球的尺寸和性能要求，这对于用户根据船舶的大小和行驶条件来选择不同型号规格的靠球是十分重要的。
　　　靠球工作时长期暴露在空气里，日晒雨淋，工作环境恶劣，外表橡胶容易老化，靠球外层橡胶的耐老化是体现靠球寿命的主要因素。因此，国家标准规定：外层胶材料应具有足够的强度，能保护帘子布层和内层胶，使之免受外力损伤或磨损，并能抵抗恶劣的天气条件和使用工况。并根据我国橡胶行业有关标准的规定，提出了必须对橡胶原材料进行老化试验，测定橡胶在70℃±1℃，96 h热空气老化后的拉伸强度保持率、拉断伸长率保持率以及硬度的变化，还规定了在40℃，96 h静态臭氧老化后的检验要求。
　　　标准还规定，对不同结构设计的每一种靠球均应做型式试验，但与已经做过型式试验的原型靠球设计制造方法相同、仅由于直径较小而减少层数的靠球，且满足本标准全部要求的，可免做型式试验。这主要是根据靠球的结构和工作性质考虑，在满足指标要求的条件下，选择有代表性的产品进行试验，可以减少生产企业不必要的试验支出。但是对一些没有足够的试验数据证明其性能的产品，必须进行型式试验。标准提出了型式试验的方法。