船舶气囊国际标准 促进柔性下水技术的发展

jimosea

2011年和2013年，国际标准化组织（ISO）接连发布了两项有关船舶下水用气囊的国际标准，这在国际海事界引起了巨大的反响。这二项标准都是由我国提出并承担起草的。
其中第一项国际标准ISO 14409：2011《船舶与海事技术——船舶下水用气囊》于2011年9月1日由国际标准化委员会颁布实施。
第二项国际标准是ISO 17682：2013《船舶用气囊下水的方法学》于2013年5月1日由国际标准化委员会正式发布。这二个国际标准的颁布标志着我国创立的船舶气囊下水新技术提到了国际认可，成为船舶下水领域中的一朵奇葩。它也标志着中国 船舶下水用气囊 技术一直站在这一领域的前沿，经过二十年的不懈努力，终于让这朵创新之花灿烂绽放。
船舶气囊下水的技术是由中国人首创，在中国不断完善和开发、推广，最终得到了国际共鸣，并为世界造船界所接受的创新技术。
船舶气囊下水技术又称为“柔性下水技术”，它不仅完全可以取代传统的滑道下水技术，而且克服了滑道下水技术的诸多弊端，为船舶下水提供了一种符合环保要求的崭新模式。它从诞生到现在，仅仅只有三十年的历史，却超越了具有上千年历史的滑道下水技术。实践证明这项技术具有低成本、低消耗、无污染、高效率、高可靠性、节能减排、机动灵活的特点。船舶气囊下水的优越性引起了国内外同行的广泛认同，船舶气囊下水技术正在走出国门，在世界范围内得到推广。
近十年来，船舶气囊下水技术得到了飞跃的发展。
2002年，第一艘万吨级油轮“舟海油28”轮采用国内气囊厂研发的新型气囊下水获得成功，成为大型船舶采用柔性下水技术的起点。
这种新型气囊称为“高承载力多层揉压气囊”，是 国内气囊厂 运用全新的理念研制成功的高新技术产品，获得山东省科学技术三等奖，具有自主的知识产权。新品气囊在二十一世纪初投放市场后，扩展了原型气囊的应用范围和安全保障性能，数以千计的万吨级船舶采用高承载力气囊安全下水，到2012年，实现了82 000载重吨级的船舶利用气囊顺利下水。
2011年11月20日，由我国自主研制的CP-300自升式海上石油钻井平台在辽宁盘锦辽河石油装备制造总公司由 国内气囊厂 承包气囊下水首获成功。海洋钻井平台利用气囊成功下水属国际首创，开创了气囊下水在海洋工程领域的应用先例。接着在2012年11月3日，我国自主研制的HTV海上风电设备安装船“辽河一号”采用气囊下水再次创造奇迹。该船总长144米，型宽40米，型深10.75米，下水重量达到13000余吨，标志着装有高端技术装备、形状各异的海洋工程船舶得以利用气囊安全下水。
标准是以往经验的总结，也是通往未来的基石。国际标准《船舶用气囊下水的方法学》就是 国内气囊厂总结以往的经验制订出来的，它为在世界范围内推广这项新技术奠定了基础。
国内气囊厂 有限公司通过标准的制订和实施，引领着气囊下水技术不断创新，结出一个又一个硕果：
1999年5月19日，  国内气囊厂 在旅顺利用气囊横向下水技术将一艘工程船“海建3002号”顺利送下水。
2006年7月25日， 国内气囊厂 承包3500立方液化气运输船“长能号”的气囊下水工程，开创了V形底船舶气囊下水新技术。
2008年5月， 国内气囊厂 协助完成了武汉“中山舰”陆上长途迁移的壮举。气囊驮运“中山舰”全程达到625米，谱写了光辉的一曲凯歌。
2009年12月22日，国内自行设计、建造的首艘大吨位自航式半潜船“希望之路”号由 国内气囊厂 承包在天津滨海新区顺利下水。
2010年5月28日， 国内气囊厂 在天津滨海新区采用气囊上下水技术，将一艘密挤砂桩船顺利拉上船台，进行修理后再送下水。该船桩架最大高度达75米，重量达3000余吨，为进一步研究大型特殊工程船舶气囊上下坡技术奠定了基础。
2013年3月15-17日，烟台打捞局船厂建造的3600吨打捞起重船“德浮3600”采用气囊滚装移位至半潜驳，再由半潜驳下潜使船舶自然漂浮的组合下水方式，开创了气囊在平地造船下水技术中的应用先例。
随着气囊国际标准的颁布，由我国发明的船舶气囊下水技术加快了国际应用的步伐。
21 世纪初开始，马来西亚、新加坡、印度尼西亚、越南、日本等客商纷纷前来我国考察此项新工艺。我国通过承包国外气囊下水工程、出售气囊并承接技术咨询服务等方式向国际上推广船舶气囊下水技术，取得了丰硕的成果。
2004 年 8 月，马来西亚林氏企业集团有限公司邀请 国内气囊厂 派遣专家组赴马来西亚进行实地勘察，并订购了 15 只直径 1.5m 的高承载力气囊。采用气囊下水的第一艘船成功后，该公司决定再添置一批气囊，在马来西亚东部海岸各船厂间开辟气囊下水工程承包服务。
2005年8月，美国遭受历史上罕见的“卡特里娜”飓风灾害，导致二千多艘船只漂至岸上搁浅。美国TITAN海事救捞公司首次应用“ 国内气囊厂生产船用气囊”挽救失事船只，取得了非常好的效果，开创中国气囊用于国际抢险救灾的新事例。
2007 年，在地中海海滨，土耳其船厂一艘大型货船在 国内气囊厂 派去的工程技术人员指导下使用气囊下水首获成功，该船长 120 米，宽 18.6 米，自重 3 660 吨。同年，在波斯湾沿岸，伊朗的一家船厂采用气囊顺利下水了一艘大型工程船舶，该船长 110 米，宽 14 米，自重 1 800 吨。
近几年来，东南亚地区造船业方兴未艾，新建的船厂大多废弃陈旧落后的滑道下水方式而采用更为先进的柔性下水方式。这种高效、节能、环保的船舶下水方法正越来越受到国际造船界的欢迎，前景十分灿烂！
创意无极限， 国内气囊厂 一直关注着世界造船下水技术前沿的发展，与时俱进，使我国首创的船舶气囊下水技术潜力不断开发出来。下一个目标是实现10万吨级船舶的气囊下水，向更高的目标前进！