船用气囊托起南海一号 工程气囊立大功

jimosea

2007 年12 月28 日，对于章丘海诺尔公司来讲是一个永载史
册的日子。这一天，该公司生产的26 条气囊不仅“身背”5000 吨
“南海一号”安全着陆，而且又一路护送“古船”走完365 米的路
程，顺利进驻“水晶宫”———
“南海一号”选中海诺尔
提起“南海一号”，大名鼎鼎。这艘1987 年发现于阳江海域
的宋代沉船，保存有6 万至8 万件文物，是当今世界发现年代最早、
保存最完整的远洋贸易商船，打捞“南海一号”的意义不言自喻。
但如何使总重量达5000 吨的沉船安全着陆，并将古船平移365 米
进入“水晶宫”，却是一大难题。经过多方论证和打捞局的仔细研
究，最终确定采用气囊滚动技术，这样对“南海一号”具有更好的
保护作用。
为确保“南海一号”能够安全着陆，抵达“新家”，广州打捞
局决定：面向全国招标气囊生产厂家，优中选优。面对机遇，集橡
胶气囊、充气式橡胶护舷科研开发、生产、销售于一体的章丘海诺
尔当然不会放过。为拿订单，2007 年的4 月、5 月和6 月份，山东
海诺尔橡胶有限公司的负责人三次到交通部广州打捞局进行多次
投标报价。因是国家级的重点考古项目，竞争异常激烈，但凭着对
自家产品功能的自信，海诺尔公司沉着应对，认真对待每一次报价
和用户提出的每一个问题。诚意打动了客户，章丘海诺尔公司从近
百家竞争企业中，脱颖而出。6 月12 日广州打捞局专程到章丘实地
考察，参观完生产车间后，当日即草签了“南海一号”专用的气囊
生产合同。
优质气囊征服“挑剔”用户
选中了自己满意的厂家，但广州打捞局仍不放心，毕竟“南海
一号”打捞非同儿戏，容不得半点差错。为此，他们提出要在2 个
月内出产品，并要逐条验收。面对如此挑剔的用户，海诺尔公司很
爽快地答应了，他们相信自己的能力。
作为“专用气囊”，技术条件要求非常严格，每条气囊的试验
压力均为0.6MPa，为此，海诺尔公司发挥自身技术优势，为“南海
一号”量身订做了26 条以橡胶和钢丝线为原料，直径为1 米，长
15 米，净重1 吨的大型助浮气囊，每个气囊的设计承受压力达到
500-600 吨，并给每条气囊都喷字编号。为确保2 个月按时交货，
公司全体总动员，凝成了一股绳，每天都加班加点，“南海一号”
能用上自己生产的气囊，职工们干劲格外高涨。2007 年8 月26 日，
26 条气囊提前完成。
时间保证了，但质量如何？9 月6 日交通部广州打捞局的多名专
家赶到章丘进行全面验收。专家们从企业的软件和硬件两方面进
行了针对性的验收，重点检验内容是产品质量的控制系统即工序
检验、硫化前检验和硫化后的检验。对产品逐个进行压力试验，
26 条气囊均达到0.6MPa，专家们挑起了大拇指。
海诺尔载起“南海一号”
2007 年12 月23 日，海诺尔公司派工作人员赶到“南海一号”
施工现场。12 月24 日，“南海一号”逼近码头，它将在在气囊的
作用下首先登陆然后拉移进入水晶宫--广东海上丝绸之路博物
馆。12 月25 日现场拉移设备布置准备就绪，晚上8 点海水开始
涨潮，晚10 时，令海诺尔公司激动的时刻到来了。“南海一号”
拉移开始，一条条标有“南海一号专用气囊”字样的超高压气囊
被吊车和人工缓缓的铺设在事先标好的滚动线上。此时气囊的威
猛开始显现，在牵引力的作用下古船开始向码头移动。凌晨1 点
12 分，在气囊的作用下，5600 吨的古沉船“南海一号”顺利跨越
到临时码头上。
12 月28 日，“南海一号”顺利进入水晶宫。至此，海诺尔生
产的26 条气囊在如此高压力、高密度、高摩擦之下，实现了“全
身而退”，没有一个发生爆裂，为“南海一号”的顺利打捞立下了
汗马功劳。
摘自《济南日报》